GP de Italia

ASI VA EL MUNDIAL DE F-1 EN EL 2.009 TRAS EL GP DE ITALIA
CLASIFICACION PILOTOS F1 2009

01 .- Jenson Button (BUT) .- Brawn Mercedes
Posición de Parrilla 6º .- Posición de Carrera 2º
Poles 4 .- Carreras Ganadas 6 .- Puntos 80
NOTA:

02 .- Rubens Barrichello (BAR) .- Brawn Mercedes
Posición de Parrilla 5º .- Posición de Carrera 1º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 2 .- Puntos 66
NOTA:

03 .- Sebastian Vettel (VET) .- RBR Renault (Redbull)
Posición de Parrilla 9º .- Posición de Carrera 8º
Poles 3 .- Carreras Ganadas 2 .- Puntos 54
NOTA:

04 .- Mark Webber (WEB) .- RBR Renault (Redbull)
Posición de Parrilla 10º .- Posición de Carrera 20º
Poles 1 .- Carreras Ganadas 1 .- Puntos 51.5
NOTA: Abandona por avería

05 .- Kimi Räikkönen (RAI) .- Ferrari
Posición de Parrilla 3º .- Posición de Carrera 3º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 1 .- Puntos 40
NOTA:

06. - Nico Rosberg (ROS) .- Williams
Posición de Parrilla 18º .- Posición de Carrera 16º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 30.5
NOTA:

07 .- Lewis Hamilton (HAM) .- McLaren Mercedes
Posición de Parrilla 1º .- Posición de Carrera 12º
Poles 2 .- Carreras Ganadas 1 .- Puntos 27
NOTA: Abandona por accidente en la última vuelta

08 .- Jarno Trulli (TRU) .- Toyota
Posición de Parrilla 11º .- Posición de Carrera 14º
Poles 1 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 22.5
NOTA:

09 .- Felipe Massa (MAS) .- Ferrari
Posición de Parrilla - .- Posición de Carrera -
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 22
NOTA: Accidentado desde el GP de Hungría

10 .- Heikki Kovalainen (KOV) .- McLaren Mercedes
Posición de Parrilla 4º .- Posición de Carrera 6º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 20
NOTA:

11 .- Fernando Alonso (ALO) .- Renault
Posición de Parrilla 8º .- Posición de Carrera 5º
Poles 1 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 20
NOTA:

12 .- Timo Glock (GLO) .- Toyota
Posición de Parrilla 16º .- Posición de Carrera 11º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 16
NOTA:

13 .- Nick Heidfeld (HEI) .- BMW Sauber
Posición de Parrilla 15º .- Posición de Carrera 7º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 12
NOTA:

14 .- Giancarlo Fisichella (FIS) .- Force India Mercedes
Posición de Parrilla 14º .- Posición de Carrera 9º
Poles 1 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 8
NOTA: Sustituye a Luca Badoer

15 .- Robert Kubica (KUB) .- BMW Sauber
Posición de Parrilla 13º .- Posición de Carrera 19º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 8
NOTA: Abandona por avería

16 .- Adrian Sutil (SUT) .- Force India Mercedes
Posición de Parrilla 2º .- Posición de Carrera 4º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 5
NOTA:

17 .- Sebastien Buemi (BUE) .- SRT Ferrari (Toro Rosso)
Posición de Parrilla 19º .- Posición de Carrera 13º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 3
NOTA:

18 .- Sebastien Bourdais (BOU) .- SRT Ferrari (Toro Rosso)
Posición de Parrilla - .- Posición de Carrera -
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 2
NOTA: Sustituido por Jaime Alguersuari

19 .- Kazuki Nakajima (NAK) .- Williams
Posición de Parrilla 17º .- Posición de Carrera 10º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 0
NOTA:

20 .- Nelsinho Piquet (PIQ) .- Renault
Posición de Parrilla - .- Posición de Carrera -
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 0
NOTA: Sustituido por Romain Grosjean

21 .- Jaime Alguersuari (ALG) .- Toro Rosso
Posición de Parrilla 20º .- Posición de carrera 18º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 0
NOTA: Abandona por avería

22 .- Luca Badoer (BAD) .- Ferrari
Posición de Parrilla - .- Posición de Carrera -
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 0
NOTA: Sustituido por Giancarlo Fisichella

23 .- Romain Grosjean (GRO) .- Renault
Posición de Parrilla 12º .- Posición de Carrera 15º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 0
NOTA:

24 .- Vitantonio Liuzzi (LIU) .- Force India
Posición de Parrilla 7º .- Posición de Carrera 17º
Poles 0 .- Carreras Ganadas 0 .- Puntos 0
NOTA: Sustituye a Giancarlo Fisichella y abandona por avería

　
CLASIFICACION ESCUDERAS F1 2009
　
01 .- Brawn Mercedes
(BUT 80 puntos - BAR 66 puntos)
Total 146 puntos
NOTA:

02 .- RBR Renault (Redbull)
(WEB 51.5 puntos - VET 54 puntos)
Total 105.5 puntos
NOTA:

03 .- Ferrari
(RAI 40 puntos - MAS 22 puntos - BAD 0 puntos – FIS 0 puntos)
Total 62 puntos
NOTA:

04 .- McLaren Mercedes
(HAM 27 puntos - KOV 20 puntos)
Total 47 puntos
NOTA:

05 .- Toyota
(TRU 22.5 puntos - GLO 16 puntos)
Total 38.5 puntos
NOTA:

06 .- Williams
(ROS 30.5 puntos - NAK 0 puntos)
Total 30.5 puntos
NOTA:

07 .- BMW Sauber
(KUB 8 puntos - HEI 12 puntos)
Total 20 puntos
NOTA:

08 .- Renault
(ALO 20 puntos - PIQ 0 puntos - GRO 0 puntos)
Total 20 puntos
NOTA:

09 .- Force India Mercedes
(FIS 8 puntos - SUT 5 puntos – LIU 0 puntos)
Total 13 puntos
NOTA:

10 .- STR Ferrari (Toro Rosso)
(BOU 2 puntos - BUE 3 puntos .- ALG 0 puntos)
Total 5 puntos
NOTA:
　

Otra de lo mismo

8 Parece ser, que culebrón de Singapur 2.008 sigue sorprendiendo, confundiendo y preocupando a los aficionados de la F1.

Según publicaciones deportivas, los datos (aun sin demostrar) del GP de Singapur del 2.008, hace pensar que en el mundo de la F1 existen directivos y algún piloto que no están muy bien de la cabeza, o bien, mucha maldad, imaginación y “sub-normalidad”, porque a mi no me entra en la “cocorota” que se pueda llegar a semejante proposición por parte de ningún técnico, y mucho menos que ningún piloto “normalito” se preste a semejante cosa.

Las últimas publicaciones sobre el tema (y luego me diréis si es o no normal todo esto), dicen lo siguiente:

GP de Singapur - Nelsinho quiso hacer trampas

Eurosport - jue 10 sep 18:02:00 2009

Ante la que se le puede venir encima, la escudería francesa Renault reconoce haber mantenido con Nelson Piquet Jr. una reunión previa a la carrera del Gran Premio de Singapur del año pasado, pero también asegura que la idea de un posible accidente programado surgió del propio piloto brasileño.

Según informan varios medios ingleses y el web de 'Autosport', Flavio Briatore, jefe del equipo, Pat Symonds, jefe de ingeniería, y 'Nelsinho' se habrían reunido horas antes de la disputa de la carrera nocturna, donde, al parecer, el italiano y el británico le habrían pedido que estrellase su monoplaza. Además, Nelson Piquet Jr. debería hacerlo en la vuelta 13 ó 14, poco después de que Alonso entrase a repostar, y en la curva 17, situada en una zona donde no hay grúas, lo que garantizaría la salida del coche de seguridad.

El brasileño, según indican las citadas fuentes, habría accedido a la petición de Briatore y Symonds por la presión que tenía encima de cara a continuar como piloto de la escudería francesa.

Tanto Renault como el hijo del tricampeón del mundo habrían confirmado esta reunión, pero los responsables del equipo de Alonso niegan que solicitasen al sudamericano que se estrellase, sino que, por el contrario, fue él el que lo sugirió.

Igualmente, las informaciones señalan que fue el padre de Piquet el que se dirigió a la FIA el pasado 26 de julio con motivo del Gran Premio de Hungría, el último que correría 'Nelsinho' con el 'R29', y que cuatro días después, éste presentó un comunicado en las oficinas del organismo dirigido por Max Mosley, que inmediatamente comenzó a investigar el asunto.

De todos modos, tanto Briatore, que se ve víctima de una "extorsión", como Symonds, habrían confirmado la existencia de esta reunión, en la que el director deportivo vio a su piloto "en un estado frágil mental". "Además, hay grabaciones donde expreso mi decepción cuando él se estrella", habría señalado el italiano.
Por su parte, el jefe de ingeniería ha sido citado diciendo que hubo este encuentro y que la idea del accidente deliberado habría sido "mencionado". "Pero fue propuesto por Nelson, sólo fue una conversación", habría comentado.

La FIA indicó el pasado lunes que la escudería Renault debería presentarse el próximo 21 de septiembre para prestar declaración por este asunto. En el caso de ser encontrado culpable, lo más probable es que la escudería francesa fuese expulsada del Mundial.

8 Sobre todo este lío, Fernando Alonso se indigna con la FIA y continúa sorprendido por la investigación de la FIA por el accidente de su compañero de equipo el brasileño Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur del año pasado y ha comentado que era como investigar cuando eliminaron a España en el Mundial de fútbol de Corea

Fernando Alonso todavía no acaba de comprender como es posible que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) mantenga una investigación abierta por el accidente de su compañero de equipo el brasileño Nelson Piquet en el Gran Premio de Singapur del año pasado. Por ello, ha querido hacer un cierto paralelismo de su caso con el mundo del fútbol.

"Es como si investigamos cuando a España la eliminaron en el mundial de Corea y Japón, con el árbitro aquel -Gamal Ghandour (Egipto)-, el juez de línea, los fueras de juego, siempre es difícil, el piloto lo único que hace es llegar, conducir y marcharse y en mi caso no es diferente y no tengo nada que decir a la última investigación", señaló el vencedor de aquella carrera hace un año.

Por ello, admitió que lo importante era pasar página y centrarse en el Mundial de este año: "Sí que estoy sorprendido, a nadie le entra en la cabeza, te sorprende, pero pasas página rápidamente, piensas en la próxima carrera que es lo que importa y para lo que estás aquí, para conducir lo más rápido posible ahora en el Gran Premio de Monza y lo otro lo dejas a un lado y te centras en la carrera".

Respecto a la mala suerte que acompaña al asturiano en las últimas carreras prefirió hacer un examen de conciencia antes que hablar de mala suerte: "En circuitos, en los que íbamos mal, nos quedamos en tierra de nadie durante la carrera, pero la buena o la mala suerte no existe como tal, todo es buscado y si no han salido bien las últimas carreras, es parte de mala suerte y parte de cosas que hemos hecho mal, así que intentaremos mejorar para esta y que las paradas en boxes no sean el mayor peligro de la carrera, que sean solo un trámite".

Aun así, el piloto no descarta subirse al podido en lo que queda de temporada: "Llegamos, ahora, a Singapur, Japón, Brasil, carreras en las que puede llover y esas oportunidades que se te van presentando, si haces las cosas bien puedes tener un buen resultado y acabar el año fuertes para coger moral", añadió.

Por último, Alonso negó que se arrepintiera de haber regresado a Renault: "Irme a otro equipo, no sabes qué va a pasar, McLaren no era ninguna opción posible, así que vine a Renault, gane dos carreras el año pasado, fui quinto en el Campeonato del Mundo y ahora por segundo año sin luchar por el mundial, lo que parece una barbaridad".

Y como no, ahora volvemos con el “fichaje” de Fernando por Ferrari, esto es otro culebrón más, yo creo que todo esto es ganas de marear la perdiz, dejemos que el río siga su trayectoria y ya veremos, porque ahora si el Banco de Santander se une a Ferrari … ¿ya tiene que ser Alonso también? Ya se verá hombre, ya se verá.

Por lo visto, el Banco Santander ya se ha unido a la escudería italiana para los próximos cinco años.

En una presentación comandada por el presidente de la entidad financiera Emilio Botín y el responsable de la escudería, Luca di Montezemolo, ambas casas han hecho oficial el acuerdo que supondrá para el Santander un desembolso de 40 millones de euros anuales, doscientos millones en los cinco años.

Al mismo tiempo, el Santander continuará siendo patrocinador principal de tres grandes premios de Formula 1: el de Italia, Reino Unido y Alemania, y mantendrá una presencia relevante en España, Europa y Brasil.

El acuerdo supone que la marca de la entidad financiera estará presente tanto en los monoplazas como en la equipación de los pilotos y de los demás integrantes del equipo deportivo durante los próximos cinco años.

Pero dejando a un lado la parte más comercial de la firma, el acuerdo alcanzado por la entidad española y Ferrari dicen … que podría convertirse en el paso previo al desembarco de Fernando Alonso en la escudería del 'Cavallino Rampante". No en vano, el círculos más cercanos al equipo de Montezemolo, asegura que esta era la fecha elegida también para presentar al piloto español de cara a la nueva campaña, pero el accidente sufrido por Felipe Massa ha frenado en seco los planes de Ferrari.

La escudería se ha visto obligada a esperar la resolución del futuro médico de su piloto brasileño para tomar la decisión más importante de cara a 2010, prescindir de Kimi o de Massa. Por lo que, como consecuencia directamente proporcional, a Alonso le ha tocado esperar esta vez... aunque no mucho tiempo.

Durante las últimas temporadas, el Banco de Santander fue uno de los principales patrocinadores de la escudería británica McLaren, a donde llegó atraído por la estela de Fernando Alonso, por lo que su cambio de filas no deja de dar aún más pábulo a los cada vez más confirmados rumores.

Y … a todo esto ¿Qué dice Hamilton?

Pues bien el actual campeón del mundo de F1, ha señalado antes de hacer el saque de honor de un partido del campeonato del mundo de fútbol de los sin techo, en Milán, que sería un placer competir con Fernando Alonso en Ferrari.

Ante la posibilidad de tener a Fernando Alonso como rival pero esta vez en Ferrari, el piloto Lewis Hamilton aseguró: "Será un placer competir con Alonso por el título mundial y, para él, ir a Ferrari sería una gran experiencia, he sido su compañero y sé lo bueno que es. El año próximo, nosotros (McLaren-Mercedes) y Ferrari volveremos a luchar por el campeonato, será bonito disputarnos los próximos diez mundiales".

¿10 mundiales? … ¡pero si el primero lo perdió por t … y el segundo se lo regalaron jo … miserablemente a Felipe Massa!, ¿o no?.

Pero de todas las formas y lo más razonable, es que hagamos caso a Fernando y seamos pacientes sobre su futuro, pues él, se a mostrado cauto al ser preguntado si el que se haya hecho oficial el acuerdo de patrocinio del Banco de Santander a Ferrari para los próximos cinco años es el primer paso para acabar en el conjunto italiano.

Fernando Alonso no acaba de desojar la margarita sobre su futuro. Tras el anuncio del Banco de Santander de que patrocinará a Ferrari las próximas cinco temporadas, son cada vez más las voces que indican que el asturiano tarde o temprano acabará en la escuadra italiana. Sin embargo, el bicampeón del mundo prefiere mostrarse cauto al respecto.

"Cuando llegue el momento se negociará con los equipos, con las posibilidades que haya. Se elegirá y luego se anunciará, y lo sabrá todo el mundo al mismo tiempo, por escribirlo unos días antes no te dan un premio, así que hay que esperar pacientemente y cuando llegue el momento lo decidiremos", señaló el piloto español.

Aunque, bien es cierto, que Alonso también hizo un guiño al patrocinio del Banco Santander a Ferrari: "El Santander es una empresa española que ya está patrocinando a un gran equipo como McLaren y que, después de unos años de relación, se va a ir a otro equipo que es Ferrari; es un patrocinador que se va de un equipo a otro".

Fernando también quiso dejar claro que esta rumoro logia que no para de situarle lejos de Renault para la próxima campaña tampoco le quita el sueño: "No se lo que se va a decir hoy o en un futuro, no es trabajo mío. Yo vengo aquí a pilotar el Renault y hacerlo lo mejor posible, lo que se pueda decir ni me molesta ni me deja de molestar".

Siguen los rumores de Singapur 2008

Siguen muchos rumores respecto al supuesto accidente de Piquet en Singapur en el año 2.008, yo sinceramente, continúo pensando que si a mi me mandan tirarme al tren..., yo no me tiro, si ese accidente fuera como dice Piquet (que no me lo creo), este hombre... ¿es tonto o que?.

En http://www.thf1.com/, hacen la siguiente publicación, comentarios que yo creo tienen su realidad.

Bernie Ecclestone lanza una ofensiva mediática a favor de Renault

"Podría ser un rumor de Nelson porque está molesto por su despido"

Nelsinho Piquet en Singapur 2008 © Sutton

En medio del silencio que rodea al equipo Renault y a Nelsinho Piquet acerca de la investigación que la FIA está llevando a cabo por el accidente que sufrió el brasileño en el GP de Singapur 2008, Bernie Ecclestone ha lanzado una ofensiva mediática en toda regla.

"Esto no es nada bueno para el deporte. Todo me parece muy extraño, pero no sé, la verdad es que no tengo ni idea", afirma refiriéndose a las informaciones lanzadas por varios periódicos británicos.

Los nuevos informes indican que el origen de la acusación podría ser Nelsinho Piquet y su padre, furiosos por la forma en la que el piloto tuvo que abandonar Renault después del GP de Hungría. El escándalo podría llevar a la escudería Renault hasta el Consejo Mundial del Motor, donde el equipo debería abandonar la competición y la carrera profesional de Flavio Briatore en la F1 se daría por finalizada.

Podría tratarse sólo de un rumor que Nelson ha lanzado porque está molesto con su despido"
"Creo que esto va a molestar a Renault", dijo Ecclestone. "Que éstas personas abandonen el deporte es un peligro, obviamente".

Ecclestone es amigo y confidente del jefe de Renault, con quién comparte la propiedad del Club de fútbol londinense Queen Park Rangers. Asegura que el italiano está "realmente molesto".

A Fernando Alonso también le han querido implicar en la investigación pero Ecclestone le advierte a Piquet que acusaciones tan graves se le pueden volver en su contra.

"Si es verdad, pensaría que Nelson estaba metido en serios problemas. Si yo te mando que robes un banco y te pillan, luego no puedes decir que Bernie me lo pidió".

Se puede decir que ahora Nelsihno está metido en problemas"

"Aunque podría tratarse sólo de un rumor que Nelson ha lanzado porque está molesto con su despido", señala el magnate de la F1, quién describe al piloto brasileño como un "joven cabreado" al que ya se le ha acabado su carrera en la F1.

"Se puede decir que ahora está metido en problemas. Habrá que preguntarse qué va a ser lo próximo, ¿no?", añade.　

Si hay alguna conversación en la radio, alguien tendría que presentarlas íntegras"

La FIA ha declarado que hay en marcha una investigación pero no se ha referido específicamente al GP de Singapur, ni a Piquet ni a Renault.

"Todo lo que sé es que Flavio insiste en que no sabe nada acerca de este tema. Va a ser difícil de probar", insiste.

Parece ser que existe algún tipo de conversación en la que Briatore bromeaba con Piquet acerca de que sería más rentable que se estrellara.　

"Si hay alguna conversación en la radio en la que se dijo 'Eh, Nelson, mejor será que haya un accidente', entonces ¿qué van a hacer? Querríamos tener copias de esas conversaciones y alguien tendría que presentarlas íntegras", apunta Ecclestone.

Por el momento, ni Briatore ni Piquet han querido hacer ninguna declaración pública sobre el asunto. (GMM)

Redacción TheF1.com - Ana Moya - Infomotor Network, S.L.

¿OS GUSTA LA COCINA?

DULCE DE TODOS LOS SANTOS

INGREDIENTES:

400 g. de almendra cruda y molida
400 g. de azúcar ½ vaso de aceite
500 g. de patatas 100 g de coco rallado
2 huevos 100 g. de piñones
Piel rallada de un limón 100 g. de avellanas

PREPARACIÓN:

Cocer las patatas enteras, pelarlas y pasarlas por el pasapurés. Mezclarlas con las yemas del huevo, la almendra molida, el azúcar y la ralladura del limón. Trabajarla bien hasta conseguir hasta conseguir una pasta muy suave y ponerla en el frigorífico unas 6 horas. Barnizar la masa con la clara del huevo, dividirla en pociones y darle una forma redonda. Cubrir cada porción de una cosa diferente (piñones, coco o avellanas). Engrasar la bandeja del horno con aceite y colocarlo en el horno a 200º durante 7 minutos.

FERNANDO EN OVIEDO

Alonso desata la locura en Oviedo y colapsa la ciudad
entre 100.000 y 150.000 aficionados que han salido a las calles para ver a su paisano

Entre 100.000 y 150.000 personas arroparon el sábado día 5 de septiembre del 2.009 al piloto asturiano Fernando Alonso en el último 'roadshow' del equipo ING Renault F1 que se ha celebrado en Oviedo, según las estimaciones de la Policía Local.
El centro de la ciudad se transformó en un circuito de unos 1,8 kilómetros de recorrido para que Alonso exhibiera su arte sobre el 'R28', un 'Megane Sport RS', un 'Megane CC' y un 'Megane Trophy', así como de un 'kart', a petición explícita del bicampeón del mundo.
Alonso quiso emocionar a la 'marea azul' en un día despejado y caluroso, para lo que hizo varios trompos en la parte del recorrido próxima a la Junta General del Principado frente a las gradas de autoridades, y llegó a superar los 260 kilómetros por hora en algunos de los tramos.
El piloto afirmó, en la rueda de prensa previa al espectáculo, que es una gran oportunidad para acercar a la gente un evento difícil de observar por las calles en las que hace su vida cotidiana. Así, remarcó que poco más de 15 ciudades en el mundo han podido ver este tipo de exhibiciones, entre ellas Oviedo.
Asimismo, Alonso mostró en todo momento su alegría. "Nunca te imaginas que algún día vas a estar aquí, delante de tu gente con un F-1 y todo el mundo va a estar expectante para verte", dijo. "Hoy ha llegado ese día y es algo que nunca olvidaré, y tendré para siempre en mi recuerdo", añadió diciendo que es uno de los momentos "más especiales" en su vida.
La cita, que se ha celebrado antes del Gran Premio de Italia en el trazado de Monza, y se ha convertido en la tercera exhibición que el piloto asturiano ofrece en España con Renault, después de Madrid 2003 (130.000 personas en el Paseo de la Castellana) y Sevilla 2006. En 2007 hizo una exhibición callejera junto a Lewis Hamilton en la Ciudad de las Artes en Valencia con motivo de la presentación mundial del McLaren 'MP4-22'.
Para esta ocasión el circuito urbano ha tenido un recorrido de 1,8 kilómetros desde la Plaza de América hasta la Plaza de la Escandalera de Oviedo, pasando por la calle Toreno y Uría, y en el que Alonso demostró su soltura para hacer trompos y arrancadas.
Alonso consiguió convencer al alcalde de la ciudad, Gabino de Lorenzo, para que se subiera con él en uno de los coches, aunque en uno de los más clásicos y a poca velocidad, ya que el regidor ovetense dijo no tener "valor" para subirse a un F-1. "Tuve el valor de tomar la decisión de que el evento se haga", apuntó minutos antes del 'roadshow', diciendo que no se atreve a las grandes velocidades.
Alonso cumplió las expectativas de su afición e incluso salió en un par de ocasiones del coche para sacar fotos del circuito, de los espectadores y de sí mismo con las cámaras de los asistentes, y al término del 'roadshow' descorchó una botella de champán y regó a quienes se situaban en las proximidades de la Junta General.
El público disfrutó con el espectáculo aplaudiendo intensamente, y los que disfrutaban del evento desde las gradas se levantaron cada vez que el piloto asturiano se acercaba. Así, después de varios años esperando la ocasión, el centro de la capital del Principado vibró con Alonso.
El bicampeón mundial de F-1 Fernando Alonso ha dicho en Oviedo que "nunca" olvidará la exhibición que ha ofrecido en su ciudad natal, donde más de 100.000 personas han presenciado el evento celebrado en un circuito urbano de la capital asturiana.
"Tu mejor circuito, Oviedo", recogía una de las pancartas que los aficionados, muchos de ellos llegados de fuera del Principado, habían preparado para su ídolo, que declaró: "Para quien no haya visto nunca una carrera de F-1 este será un día inolvidable".
Alonso ha realizado su primer paso por el circuito saludando desde un coche descapotable, con el periodista Antonio Lobato, desde el propio vehículo, comentando el instante, cuyo sonido se escuchaba por la megafonía instalada en las calles.
A continuación hizo su aparición con el kart, vehículo por el que el piloto asturiano, que entre sus triunfos incluye el título mundial en esta especialidad, ha ofrecido algunas de las acciones más llamativas.
Ha disfrutado el piloto con su conducción en las varias pasadas que ha realizado por el circuito, en las que ha aprovechado para deleitar a los miles de espectadores que seguían el acontecimiento.
También ha querido inmortalizar el momento para lo que ha conducido con cámara de fotos en mano recogiendo instantáneas del improvisado circuito en el que se había convertido la calle Uría, arteria principal de la ciudad, totalmente abarrotada de público.
A las 12:40 horas irrumpió Alonso a los mandos del F-1 por las calles de Oviedo ante un público expectante, que vio al asturiano dar varias vueltas por un circuito repleto de aficionados, que no cesaban de fotografiar y grabar el monoplaza por las calles de la capital asturiana. "Un evento como este es una oportunidad para ver un F-1 en la ciudad en la que vives, te permite ver un F-1 por la misma calle por la que mañana vas a hacer la compra", ha dicho Alonso, que ha comentado que esta exhibición se ha producido después de varios intentos.
Oviedo, según ha comentado, se suma así al grupo de menos de una veintena ciudades del mundo que han podido ver a un F-1 rodando por sus calles, a velocidades cercanas a los 270 kilómetros por hora.
Alonso ha revelado su "agradecimiento infinito" a la afición que le apoya, cuya presencia en los circuitos de los grandes premios ha hecho que otros pilotos, según reveló el ovetense, le preguntaran en sus inicios cuál era la bandera que portaban. "Hoy todos la conocen, y saben que es la asturiana", ha dicho.
La jornada ha incluido la entrega, de manos del alcalde de la ciudad, Gabino de Lorenzo, de una réplica de la nueva placa que será colocada en la calle en la que ha nacido el bicampeón mundial, que sustituirá el nombre Capitán Almeida por el de su vecino más universal, Fernando Alonso.
　
　
　

Alonso no correra con Ferrai en Italia

GP de Italia - Alonso no correrá con Ferrari en Monza

Eurosport - mar 01 sep 15:13:00 2009
La escudería italiana había encontrado en el español el recambio de lujo para Luca Badoer pero Flavio Briatore ha frenado en seco las negociaciones. El daño que sufriría la imagen de Renault con la salida de Alonso, ahora que necesitan encontrar un patrocinador para la próxima temporada, clave.
La llegada de Fernando Alonso a la escudería Ferrari no se adelantará unos meses y, aunque las piezas del puzzle encajaban (Alonso a Ferrari y Kubica a Renault), las negociaciones se han dado por finalizadas.
La negativa de Flavio Briatore de desprenderse del campeón español a mitad de esta temporada ha frenado la expectativas de Ferrari. El propio Alonso confirmó en la Cadena Ser que la operación no puede llevarse a cabo, por lo menos de momento: "No, yo seguro que no", señaló el asturiano.
Stefano Domenicali, jefe de la escudería italiana, lo había intentado de todas las maneras pero no ha conseguido su objetivo. Primero fue tras el Gran Premio de Hungría y la posterior sanción de la FIA a Renault y la ofensiva final se produjo el pasado fin de semana durante el GP de Bélgica. Sin embargo, Flavio Briatore se ha cerrado en banda y no acepta que el campeón español pueda dejarle plantados a mitad de temporada, sobre todo ahora cuando en la escudería del rombo se busca desesperadamente un patrocinador principal que ocupe el lugar que dejará ING en su monoplaza.
Ferrari pretendía dar un golpe de efecto con la contratación de Alonso. Su debut sería nada más y nada menos que en casa, en Monza, y ante sus 'tifosis'. Pero sobre todo lo que buscaba la escudería del 'Cavallino Rampante' era que el asturiano trabajase hasta final de año en el desarrollo del coche de la temporada próxima y tratar así de recuperar parte del terreno perdido con los monoplazas de cabeza.
Una vez descartada la llegada de Fernando Alonso, los próximos movimientos de Ferrari dependerán de la recuperación de Felipe Massa. El propio Domenicali ha apuntado que: "de acuerdo a la opinión de los médicos y el tiempo de convalecencia que estimen, decidiremos quién corre en Monza y lo anunciaremos este miércoles. Los italianos Giancarlo Fisichella, autor de la pole y segundo clasificado en Spa con su Force India, y Jarno Trulli (Toyota) siguen siendo los mejores colocados para sustituir a Luca Badoer. Sin embargo, en el equipo italiano no quieren tener en sus filas a un piloto que pueda llevarse algún secreto a otra escudería. Por tanto, las opciones más reales son seguir manteniendo la confianza en Luca Badoer o darle por fin la alternativa al español Marc Gené. Hasta que se conozca la decisión se admiten apuestas.
JLP / Eurosport